開放空域成疑 環團憂三跑通宵運作

【本報港聞部報道】機管局計劃興建第三條跑道，計劃在社會繼續掀起爭議，環保觸覺稱，機管局三年前諮詢時，為推銷第三條跑道，曾指南跑道將在晚間（2300至0700）不運作。如今他們擔心空域情況未能得到深圳讓步的話，屆時該承諾會否出現變數，他們稱新增航班將加劇南邊航道負荷以及影響馬灣噪音的NEF25等量線，政府有必要公開交代航道空排。

2015-04-08 成報


專家曾提出削山方案

由於環評報告的噪音評估是依據空牆消失的航道安排而進行，倘若按最新情況有可能使更多飛機使用南面航道，必須重新進行環境影響評估。
環保觸覺補充近日有專家曾提出削山方案，以增加現時兩條跑道的效率。根據1992年新機場規劃大綱，當時建議為使平行升降能夠落實，可削去少部分位於大嶼山東部的大陰頂（607呎）及花瓶頂（897呎），只需分別削36呎及197呎。該位置並非郊野公園，亦非樹林，若削數十米的山頭可以作為第三條跑道的替代方案，實在值得社會討論。此外，削山方案可令飛機提早轉彎，避免在馬灣上空附近經過，這將大大減少飛機噪音滋擾。
他們稱若深圳不願意讓空域，飛機不能向北飛，換言之，新增的航班有很大機會將依舊向南飛，進一步增加經過馬灣上空附近的航班。

若深圳不讓步或南飛

根據三跑道系統的航道安排的原方案，南跑道的飛機和現時一樣會向馬灣方向起飛；而中跑道的飛機，若深圳願意讓出空域，是會從黃金海岸向北飛。可是，深圳若不提供空域，空牆仍然存在，飛機便像現時般在馬灣上空附近經過，進一步增加噪音及影響空氣質素。