政府拒生態補償 環評制度存漏洞

2015-01-26 明報
 港珠澳大橋仍未完工,大嶼山北面水域的中華白海豚持續下跌,雖然工程界指白海豚在完工後會游回來,但環諮會前委員文志森擔心,倘大橋工程竣工後沒有白海豚「回家」,大嶼山東北水域的海豚數量已跌至零,到機場第三跑道上馬,基線已低無可低,可能已毋須為白海豚制訂預警水平。

工程界指竣工後海豚會游回

機管局曾多番指出,政府在1990 年代興建新機場時,北大嶼山的海豚數目由約100 條跌到50 條以下,但工程完成後5 年,大部分時間海豚數目都超過100 條,認為海豚是聰明生物,覓食水域廣闊,日後若有第三跑道工程,白海豚應會避開工程滋擾區域,待工程完成後就會重返機場附近水域。

林超英:第三跑道製造撞機死亡陷阱


2015-01-25 明報即時新聞網

前香港天文台長林超英在其個人網誌《草雲居》撰文,批評機管局一直隱瞞關鍵事實,就是興建第三條跑道有可能製造撞機的「死亡陷阱」

團體批評三跑強搶內地空域

香港地球之友和林超英(右一)等人成立「人人監機會」以監察三跑發展。
2015-01-23 蘋果日報

【本報訊】環保署已向機場第三條跑道工程發出環境許可證,但興建三跑爭議仍未平息。多個團體昨日宣佈成立「人人監機會」,揭發三跑建成後,本港機場航道與深圳機場航道將出現重叠,違反國際民航規定。

大澳村民拒機場跑道補償方案

2015-01-22
來源:香港商報

【香港商報網訊】記者周駿報道:政府最新一份《施政報告》稱,協助香港機場管理局落實第三跑道系統計劃,現時該 計劃雖獲政府批準有條件環境許可證(工程許可),然而機管局至今未與大澳沙螺灣、深石村村民,就補償和建丁屋達成協議。近日,兩村村民再到機場行政大樓, 退回由局方向部分村民發出的百餘封申請補償信函,示威村民稱,不滿噪音補償金額太少,又指沙螺灣村受飛機噪音限制影響不能申請建丁屋,要求當局協助搬村, 局方職員接信後稱會通知高層,安排雙方1月28日會面再商討事宜。

受內地「空牆」限制機場第三跑恐無用

2015-01-07 太陽報

【本報訊】擴建機場第三跑道的成效及對環境的影響繼續成為爭議的焦點。昨日立法會 環境事務委員會上,有議員及市民擔心新跑道落成後受到內地「空牆」限制,無法增加升降量,得物而無所用,要求民航處及機管局發放更多相關數據。機管局環保 事務總經理李仲騰回應指出,內地與港澳已就三跑空域制訂更佳方案,隨着飛機技術改善,噪音問題亦會改善,此外,機管局快將完成第三跑道的財務安排提交政府審議。


環保團體反對興建機場第三跑道

2015-01-06 – 商業電台

立法會環境事務委員會舉行公聽會,過百個團體的代表及個人就擴建機場第三跑道的環境影響發表意見。兩個環保團體,包括環保觸覺及地球之友表明反對興建第三跑道,指香港與珠三角地區的機場相距太近,空域不足以承受多一條跑道,而且造成高噪音,希望立法會做好把關。香港經貿商會就指,目前浪費很多時間在討論撥款,初步估計建成第三跑道要花費一千四百億,每拖延一年,會多花費一百億。

不滿三跑噪音賠償少村民抗議


沙螺灣村及頭村村民不滿機管局在雙方未達共識下,單方面要求村民申請噪音補償費。

 2015-01-03 – 太陽報

機管局指港府與內地當局已制定方案優化珠三角空域管理

2014-12-30 – 商業電台

有環保團體發表報告,指第三條跑道未解決空域問題,會令新跑道效率大打折扣。環保觸覺和機場發展關注網絡指,當局的顧問報告提出第三條跑道的「緊急復飛」航道,與澳門及深圳機場的常用降落航道重疊,部分航道的垂直距離,少於國際安全標準的一千呎,認為港府必須跟兩地商議出讓空域,才可讓航機升降。他們認為,空域問題難未解決之前,耗資二千億元的第三條跑道不應上馬。前民航處長林光宇認同講法,指目前三地機場空域已很繁忙,要解決航道問題相當困難,擔心若未能解決空域問題,新跑道會淪為「白象」建設。機管局發言人表示,據了解,政府與內地當局,已制定方案優化珠三角空域管理,當中已考慮香港國際機場三跑道系統的發展。而目前在香港國際機場升降的航班,只有約兩成三使用珠三角空域。